Lundi 22 février

Fr.- Départ de Puerto Bahía et Samaná Bay pour Luperon, sur la côte nord (26h de navigation prévues).

Formalités accomplies (régler la facture à la capitainerie, despacho par la douane, visite du bateau par la Marine… L’agriculture était absente, comme à l’arrivée). Départ vers 10h30.

Le vent est déjà monté, et nous devons tirer des bords, d’abord pour sortir de la baie, puis pour passer le Cap Samaná. Sortie au moteur, puis 2 ris et un peu de génois, en conservant le moteur.

Ça a pris pas mal de temps… Après 2h30 on coupe le moteur, on lâche un ris et on déroule un peu de génois. La mer est agitée, le vent fort… et on aperçoit deux baleines.

Quand enfin on passe le cap Samaná, on se retrouve au portant et, malgré la houle, en situation plus confortable pour passer les divers caps : Cabrón, Francés…
On passe au large de Las Terranas, puis de Puerto Plata. Il y a de nombreuses éoliennes sur la colline en bord de mer.

Lunes 22 de febrero

Esp.- Dejamos Puerto Bahía y Samaná Bay hacia rumbo a Luperón, en la costa norte (26 horas de navegación previstas).

Trámites cumplidos (liquidación de la factura en la capitanía del puerto, despacho por la aduana, visita de la embarcación por la Armada… Faltaba agricultura, como a la llegada). Salida a las 10h30.

El viento ya había subido, y tuvimos que navegar en contra del viento, primero para salir de la bahía, luego para pasar el cabo Samaná. Salimos con el motor, luego reducimos la vela y reducimos el genoa, manteniendo el motor. Tomó bastante tiempo. Después de 2h30 se apagó el motor, se un rizo y se desenrollo un poco el genoa. El mar era agitado, el viento fuerte... 2 ballenas a la vista

Cuando finalmente pudimos pasar el cabo Samaná, nos encontramos con el viento atrás, y a pesar del oleaje fuerte nos encontramos mas confortables, con los distintos cabos a pasar: Cabrón, Francés...
Pasamos frente a las Terranas, luego de Puerto Plata. Se ven muchas eólicos en la colina frente al mar.

Mardi 23 février

Fr.- Arrivée vers 12-13h à Luperón. Le vent est fort, mais les vagues et la houle s’arrêtent dés qu’on entre dans la baie. Le balisage est clairsemé, il n’y a plus de bouées vertes, il faut surveiller les bancs de vase.

Il y a beaucoup de bateaux au mouillage, et il n’est pas clair où se trouve la marina (le Yacht Club Luperon, supposée plus grande et avec plus de places visiteurs…) On prend une bouée.

Il n’y a pas d’anneau sur la bouée, on essaie donc au lasso, raté. Olivier passe en canot, et nous aide à prendre la bouée. Plus tard Carlos, assistant de Andy, le propriétaire de la bouée, nous aidera à sécuriser l’amarrage, en prenant le mouillage et non la bouée. On devra payer 2$ par jour, et il propose des services : eau, fuel, lessive, nettoyage coque et hélice (propellor)…

On est bien situé, près de la côte et de la marina Puerto Blanco (200 m). Juste derrière nous, Wildest Dreams, un Oceanis 400, arrivé il y a 3 ans et installé ici. A côté Exodus, un bateau noir de voyage, avec un chat.

Martes 23 de febrero

Esp.- Llegada entre las 12-13h en Luperón. Viento fuerte, pero las olas y las ola de fondo se calman en cuanto entramos en la bahía. Señalamiento escaso, no hay boyas verdes, se trata de evitar encallar en los bancos de barro.

Muchos barcos anclados, no está claro dónde está la marina (el Club de Yates Luperón, supuestamente más grande y con más lugar para los visitantes…). Tomamos una boya.

No hay anillo en la boya, se intenta con un lazo, fracaso. Olivier pasa en lanchita y nos ayuda a tomar la boya. Más tarde Carlos, asistente de Andy, el propietario de la boya, nos ayudará a asegurar el amarre, tomando el fondeadero y no la boya. Tendremos que pagar 2 dólares por día, y Andy ofrece servicios : agua, combustible, lavar ropa, limpieza del casco y hélice (Propellor)…

Estamos bien situado, cerca de la costa y de la marina Puerto Blanco (200 m).
Justo detrás de nosotros : Wildest Dreams, un Oceanis 400, que llegó hace tres años y se instaló aqui. A un lado Exodus, un barco negro de viaje con un gato.

Luperón

Fr.- C’est une mangrove en forme de baie, avec plein de voiliers au mouillage, et un ponton de marina avec restau, bar, ...
On est au mouillage, sur une bouée, assez près de la marina. C’est un endroit spécial, qui rappelle un peu Le Marin en Martinique, avec tous ces bateaux mouillés, moins la marina moderne. Et le public est très différent. Quelques bateaux de passage, entre les Bahamas, Turk et Caycos et les Caraïbes. Mais beaucoup genre hippies, qui on jeté l’ancre il y a plusieurs années et sont installés là.

C’est un trou à cyclones, donc les gens peuvent y rester. Pendant notre séjour Christopher, un américain qui a vécu 20 ans en France, mais aussi en Thaïlande, en Birmanie,... nous rendra visite au mouillage à la rame, nous donnant des nouvelles du coup d’état militaire à Rangoun, accusant Total de soutenir financièrement ces derniers…

Olivier vit sur une vieille goélette de 26 T et un bateau dont il s’occupe. Il vit à bord avec Nathalie, et a installé un atelier dans un container à terre, pour réaliser un musée sous-marin, statues et objets en béton, coulés, servant de base à un récif corallien et d’abris au poissons. Il se visitera en plongée… Il a 2 chevaux, un âne, des poules… et un jardin.

Luperón

Esp.- Es un manglar en forma de bahía, con muchos veleros en el fondeadero, y un muelle de marina con restaurante, bar, ... Estamos en una boya, muy cerca de la marina. Es un lugar especial, que nos recuerda un poco a « Le Marin » en Martinica, con todos estos barcos fondeando, menos la marina que no es tan moderna.
Y el público es muy diferente. Algunos de paso, entre las Bahamas, Turk y Caycos y el Caribe. Pero muchos estilo hippies, que anclaron hace muchos años y se instalaron allí.

Es una lugar protegido de los huracanes, así que la gente puede quedarse. Durante nuestra estancia Christopher, un americano que vivió 20 años en Francia, pero también en Tailandia, en Birmania,... nos visitará en el fondeo a remos, y nos dará noticias del golpe de estado militar en Rangún, acusando a la compañía Total de sostener financieramente a éste, vamos a dar un paseo por aquí y pasar un rato.

Olivier vive en una vieja goleta de 26 T y un barco del que se ocupa. Vive a bordo con Nathalie, y ha instalado un taller en un contenedor en tierra, donde fabrica estatuas, arqueología marina, realización de un museo modelo subacuático… Tiene dos caballos, un burro, gallinas... y un jardín.

Fr.- La marina, Puerto Blanco, est associée au restau Las Velas. Le lieu est très sympa, en particulier Della…mais les douches sont très moyennes, et la machine à laver en panne. Bon, on va passer un peu de temps ici et s’y balader.

Esp.- La marina, Puerto Blanco, queda asociada con el resto Las Velas. Es un lugar simpático, en particular Della... pero las duchas mas o menos, y la lavadora no funciona.

Fr.- L’autre marina, le Yacht Club Luperon, sensée être plus grande, moderne, etc.. ne semble pas à sa place. En fait on est mouillée en face. On apprendra plus tard qu’elle n’existe plus depuis quelques années, détruite car n’a pas été entretenue, le propriétaire étant décédé, … Il reste des traces des pontons, et devant un bateau touristique de Caycos, venu ici en tant qu’abri, trou à cyclone, et un vieux bateau moteur qui était associé à la marina.

Bon, on va passer un peu de temps ici et s’y balader.

Esp.- La otra marina, Luperón Yacht Club, que se suponía más grande, moderna, etc. no parece estar en su lugar. En realidad estamos frente a ella. Más tarde sabremos que no existe desde hace algunos años, destruida porque no hubo mantenimiento, ya que el propietario ha fallecido... Hay rastros de los pantalanes, y al frente un barco turístico de Caycos, que vino aquí a refugiarse de los huracanes, y una vieja lancha de motor que era asociada con la marina.

Bueno, nos vamos a quedar un tiempo por aquí, y pasear…

Fr.- Le lendemain de l’arrivée on fait les formalités d’entrée. On se rend en annexe dans le village, au fond du bras gauche de la baie. Immigration : pas nécessaire (on vient de Samana). Capitainerie (10 + 15 $ pour le mois), douane, agriculture qui nous fait payer 10 $ puisqu’on ne les a pas payé à Samana.

Ensuite balade dans Luperon, ses deux rues principales (Duarte et Independancia), sandwich dans un petit supermarché et retour au bateau. Passage de Andy, puis Carlos : nous aurons payé 800 pesos pour la semaine, même si l’armée nous a demandé de ne rien payer. Il nous semble « fair » de payer Andy, dont c’est la bouée et qui nous a bien aidé.

Esp.- El día siguiente de nuestra llegada, vamos hacer los papeles con las autoridades en el pueblo, al fondo del brazo izquierdo de la bahía. Vamos con el dinghy… Inmigración, no es necesario (llegamos de Samaná). Capitanía (10 + 15 dólares por mes), aduanas, agricultura (que nos cobran 10 dólares que no se pago a Samaná. Luego el ejército, que nos cita en el barco a la 1:00. En efecto pasarán, sobre todo para beber un trago (zumo de fruta).

Luego paseo por Luperón, sus 2 calles principales (Duarte e Independancia), sándwich en un pequeño supermercado y vuelta al barco. Paso de Andy, luego Carlos: habremos pagado 800 pesos por la semana, aunque el ejército nos dijo de no pagar nada… Nos parece justo pagar a Andy, dueño de la boya y que ayudó bien.

Fr.- Of mice and men…
Maintenant, une expérience très « déstabilisante » :

Nous avons embarqué, à Puerto Bahia, sans le savoir bien sûr, une souris ou un petit rat. Il a dû passer du quai au bateau par un cordage. C’est comme racontait Antoine dans son bouquin de conseils.

A Puerto Bahia on a vu une banane grignotée alors qu’elle était accrochée dans le carré. On a pensé que c’était un oiseau qui était entré par les capots ouverts, on l’a vu en Martinique et à Antigua. Arrivés à Luperon on a retrouvé une brique de lait et une de lait de soja grignotées au point de s’être vidées dans la cabine avant.Tout sortir, nettoyer, et constater les dégâts de pas mal de trucs grignotés, bouffe, plastique, ficelles... bref plein de choses.

En fait la journée il ne se passait rien, mais toutes les nuits elle se baladait partout, derrière les cloisons, les coffres, les équipets.. flippant. On a trouvé une stratégie, l’attirer à l’extérieur, l’empêcher de rentrer et voir comment l’éliminer... Ça nous a pris 5 nuits...

Le piège a vite fonctionné : le coffre arrière entrouvert, coincé par une baguette, quand on voyait la bête à l’extérieur, on tire la ficelle, ça se referme brutalement, elle est coincée dehors.

J’avais pensé à tout, bouché la manche à air, et la bouche de sortie du ventilo de cale, donc ce 1er soir de lutte, assez confiant. Ça avait pris plusieurs heures de guet pour l’attirer et la savoir dehors.

Une fois coincée dehors on la voit courir sur les plats bords, puis plus rien. C’était pleine lune, on y voyait assez bien. Je sors voir ce qu’il en est, le chiffon bouchant la sortie du ventilo à disparu. Et peu de temps après on ré-entend l’animal à l’intérieur.

Grosse déception, questions sur ce qu’elle va apprendre de l’expérience, et tout à refaire.
Le lendemain on recommence, là je crois qu’on l’a raté, ou qu’elle n’est pas sortie.
Le soir suivant on l’a re-coincée dehors, après avoir bien bouché la sortie ventilo, elle trouve à nouveau le moyen d’entrer.

En effet, sur l’avant il y a un système d’aération, fait le 4 trous plus petits qu’un bouchon de liège... une souris c’est très souple ! On bouche ça aussi, et c’est reparti pour la nuit suivante.
Entre temps les dégâts continuent, et je suis inquiet pour les câbles, les fils, les cordes...elle découpe des pots en plastique, elle bouffe le liège..

On a acheté du poison, un piège à base de colle, bref on est un peu paumé, mais pour moi la seule stratégie est de la coincer dehors.
On commence aussi à être épuisés de veiller toutes les nuits... En plus Laura est malade, genre grippe (pas covid, elle a fait le test).
Bon, ce dimanche soir on recommence l’opération.
Moi je n’entends plus trop les aigus pour suivre l’animal à l’intérieur. Laura s’en charge, et je dois la piéger une fois dehors. Ce soir là Laura n’arrive pas à me réveiller et actionnera le piège elle même.
Une fois la souris dehors je sors voir ce qui se passe, elle se cache mais ne trouve plus d’entrée dans le bateau.
Petit à petit on l’accule vers l’arrière et elle finit par passer dans l’annexe qui s’était rapprochée au gré du vent.
On laisse l’annexe s’éloigner, et on respire enfin.
Reste comment l’éliminer ?

Finalement on se décide à embarquer dans l’annexe pour aller à terre lâcher l’animal.
Il est 2h du matin, un grain passe qui fait qu’on est trempé, mais on y va, on débarque dans un endroit plein de vase, de pierres et de coquillages, assez ragoûtant.
Mais on n’a plus la souris. En fait elle a dû choisir de quitter l’annexe à la nage quand on a embarqué.
Ça semble résolu, mais échaudé comme on l’est on va pendre des précautions et maintenir le bateau fermé, et un qui surveille quand l’autre sort, bref une sorte de paranoïa.
La nuit suivante on surveille... plus rien ne se passe.
Personnellement ça m’a assez traumatisé, car pour moi il y avait un vrai danger à avoir cet animal à l’intérieur pouvant faire de vrais dégâts. A la campagne on a des souris, mais ce n’est pas très grave. Là si.

C’est, je pense, la première fois que j’ai à vraiment lutter contre un ennemi, et en imaginant ses réactions, sa propre, stratégie, etc. J’étais en plus en train de lire Jonathan Livingston le goéland, un bouquin très bien, ou l’animal est très «humanisé». Certes Jonathan est lumineux, positif, ... Mais après j’ai lu « Maudit Karma », où une présentatrice de télé se réincarne en fourmi, puis en cochon d’Inde... Là encore, des animaux très « humanisés ». J’avais du mal à ne pas prêter à la souris des intentions, des pensée, des réactions.

On n’est pas encore remis de tout ça, mais ça va mieux.
Bon l’histoire fut longue, mais à la hauteur des inquiétudes…

Esp.-Ahora, una experiencia muy desestabilizadora :

Embarcamos, en Puerto Bahía, sin saberlo, un ratón o una pequeña rata. Tuvo que pasar del muelle al barco por un cordaje. Pasó como lo contó Antoine en su libro de consejos.

En Puerto Bahía vimos un plátano mordisqueado mientras estaba colgado en el interior del barco. Pensamos que era un pájaro que entró, eso lo vimos en Martinica y en Antigua. Al llegar a Luperón se encontró un cartón de leche y una de leche de soja mordidas hasta el punto de que se habían vaciado en la cabina delantera. Sacar todo, limpiar, y ver el daño de un montón de cosas mordisqueadas, comida, plástico, cuerdas... en total muchas cosas.

De hecho, durante el día no pasaba nada, pero todas las noches se paseaba por todas partes, detrás de los tablas, las cajas, los equipos… espeluznante. Encontramos una estrategia, atraerlo fuera, evitar que entrara y ver cómo eliminarlo... nos llevó cinco noches... La trampa funcionó rápidamente : el cofre trasero entreabierto, ammarrado a un cepillo d dientes, cuando veías a l’animal en el exterior, tiras de la cuerda, se cierra bruscamente, está atrapado a fuera.

Había pensado en todo tapar, la manga de aire, y la boca de salida del ventilador de centilla así que está primera noche de lucha, bastante confiado. Tomó varias horas de vigilancia para atraerla y estar seguro que estaba a fuera.
Una vez atrapado fuera, lo vimos corriendo por los bordes del barco, pero luego, nada… Había luna llena, se podía ver bastante bien. Salí a ver qué había pasado, el trapo obstruyendo la salida del ventilador había desaparecido. Y poco después se vuelve a oír al animal en el interior.
Gran decepción, preguntas sobre lo que va a aprender de la experiencia, y todo para volver a hacer.
Al día siguiente empezamos de nuevo, y creo que no la vimos o no salió.
La noche siguiente, la encerramos de nuevo fuera, después de tapar bien la salida de ventilación, pero encontró de nuevo la manera de entrar. De hecho, en la parte delantera hay un sistema de ventilación, hecho con 4 agujeros más pequeños, que un tapón de corcho... un ratón es muy flexible ! También tapamos estos, y volvemos a la noche siguiente.

Mientras tanto el daño continúa, y estoy preocupado por los cables, las cuerdas... el corta los tarros de plástico, el come el corcho.. Compramos veneno, una trampa a base de pegamento, o sea estamos un poco perdidos, pero para mí la única estrategia es atraparlo afuera.

También estamos cansados de estar despiertos todas las noches... Además Laura está enferma, como una gripe (no covid, se hizo la prueba). Bueno, este domingo por la noche volveremos a hacer la operación.

Yo ya no oigo bien los agudos para seguir al animal dentro. Laura se encarga de ello, y tengo que atraparla cuando salga. Esa noche Laura no puede despertarme y activará la trampa ella misma. Una vez el ratón a fuera, salgo a ver qué pasa, se esconde pero no encuentra más entrada en el barco.
Poco a poco se la acorrala hacia atrás y termina por pasar por el anexo que se había acercado a voluntad del viento.
Dejamos que el anexo se aleje y finalmente respiramos.

¿Ahora, cómo vamos a eliminarlo?

Finalmente decidimos embarcar en el anexo para ir a tierra soltar al animal.
Son las 2h00 de la madrugada, un chubazco pasa que nos empapa, pero vamos a la costa con la lancha, en un lugar lleno de jarrones, piedras y conchas, bastante sucio…
Pero ya no tenemos el ratón. De hecho, tuvo que optar por salir nadando del anexo cuando subimos a bordo.
Parece resuelto, pero con lo que nos costo vamos a tomar precauciones, mantener el barco cerrado, y uno vigilancia cuando uno sale : en resumen, una especie de paranoia.
La noche siguiente vigilamos... no pasa nada.
Personalmente, me traumatizó bastante, porque para mí era un peligro tener a ese animal dentro que podía hacer un daño real. En el campo tenemos ratones, pero no es gran cosa. Aquí sí.

Creo que es la primera vez que realmente tengo que luchar contra un enemigo, e imaginando sus reacciones, su propia estrategia, etc. Además, estaba leyendo a Jonathan Livingston el gaviota, un libro muy bueno, donde el animal está muy «humanizado». Ciertamente Jonhatan es brillante, positivo, ...
Pero luego leí «Maldito Karma», donde una presentadora de televisión se reencarna en hormiga, luego en cobaya... Una vez más, animales muy «humanizados». Me resultaba difícil no prestar al ratón intenciones, pensamientos, reacciones.
Aún no hemos superado todo esto, estamos mejor.
Bueno, la historia fue larga, pero a la altura de las preocupaciones…

Fr.- Retour à la ville de Luperon dans la semaine en moto taxi (Henry, qu’on appelle par whatsapp, est très disponible et pas cher : 100 pesos). Jeudi : courses, comida corrida, avec sur le chemin la visite de l’atelier d’Olivier, ses chevaux, son âne, son jardin,… On voit son four à pain, on lui en achètera dimanche.

Esp.- Volver a la ciudad de Luperon en la semana en moto taxi (Henry, que se llama por Whatsapp es muy disponible y barato: 100 pesos). Jueves: compras, comida corrida, con en el camino visita el taller de Olivier, sus caballos, su burro, su jardín,... Veremos su horno de pan y se lo compraremos el domingo.

Fr.- Laura ayant quelques soucis de santé, genre grippe, ce seront quelques jours à fréquenter hôpital et pharmacie.
Vendredi : test covid, qui se révèlera négatif.
Samedi un intermède : courses, petit restau, et on laisse des choses à coudre chez "El Flaco".
Dimanche : hôpital, consultation
Lundi : hôpital, analyse, radio
Mardi : retrait des analyses, re hôpital, perfusion, récupération de médicaments.
Finalement, ça va mieux.
Récupération du bimini avec ses sangles, sac, coussin chez El Flaco…. et on termine au restau.

Mercredi : le plein des réservoirs d’eau (60 l), et on donne à faire une lessive à Carlos et Andy.
Nettoyage de la coque (ligne de flottaison) en faisant le tour du bateau avec l’annexe.
Balade à Playa Grande, à la sortie de la baie : restau (poisson, crevette), baignade et douche en plein air.

Esp.- Laura estando enferma, tipo gripe, pasaremos unos días entre hospital y farmacia.
Viernes : test covid, negativo !

Sábado, ligero cambio : compras, restaurante, y dejamos cosas para coser con El Flaco.

Domingo : hospital, consulta
Lunes : hospital, análisis, radio
Martes : retiro de las análisis, regreso al hospital, perfusion, recoger medicamentos.
Por fin se siente mejor.

Recuperación del bimini con correas, bolsa, cojín con El Flaco... y terminamos al restaurante.
Miércoles : llenamos los tanques de agua (60 l), y limpieza de ropa con Carlos y Andy.
Limpieza del casco (la línea de flotación) dando vuelta al barco con el anexo.
Paseo a Playa Grande, en la salida de la bahía, luego restaurante (pescado, camarón), nadar y ducha.

Balade à Puerto Plata
Fr.- On prend une margarita (moto taxi) jusqu’à Luperon, puis le guagua (bus) jusqu’à Imbert, et enfin une voiture à 4 personnes jusqu’à Puerto Plata.
On se balade dans le centre, la place Independencia, la cathédrale, les rues et maisons typiques… Le musée de l’ambre est fermé, comme la citadelle, mais la promenade est sympa, se terminant sur le malecon après un restau local…
On va ensuite au mercado nuevo, en haut de la colline, bien sûr riche en fruits, légumes, etc.
On prend une moto (on est 3 avec le chauffeur, et nos paquets) jusqu’au lieu de départ des voitures pour Imbert, puis une autre voiture jusqu’à Luperon, et Henry jusqu’à la marina et le restau Velas.
On reviendra à Puerto Plata pour le téléphérique…

Casas típicas Puerto Plata

Zocalo

Paseo por Puerto Plata
Esp.-Tomamos una margarita (moto taxi) hasta Luperón, la guagua (bus) hasta Imbert, y luego un coche de 4 personas hasta Puerto Plata.
Paseamos por el centro, plaza Independencia, catedral, calles y casas típicas... El museo de ámbar esta cerrado, también la ciudadela, pero el paseo es agradable, acabándose en el malecón, después de una comida en un restaurante local...
Después vamos al Mercado Nuevo en lo alto de la colina, frutas, verduras, etc.
Tomas una moto (somos 3 con el chofer y con paquetes) hasta el lugar de salida de los coches para Imbert, luego un coche hasta Luperón, y Henry hasta la marina y el restaurante Velas.
Volveremos a Puerto Plata por el teleférico…

Fr.- Finalement on loue une moto pour 3 jours… La conduite est spéciale, mais très « pratique ».
Certes il y a d’autres motos qui doublent à droite, alors qu’on est sur le bord pour éviter les bagnoles ! Il y a aussi une moto avec le père au téléphone, et deux enfants sur les genoux.
Des motos en sens inverse sur la bande d’urgence, qui est bien sûr utilisée par les motos, mais aussi par des piétons, des chevaux, des voitures garées, …

Eglise Isabela histórica

1er jour : Isabella Histórica (route de la côte, plage (restau poisson), musée fermé, temple de las Américas (église), et retour par intérieur.

2ème jour : Puerto Plata pour le téléphérique. En fait on monte en moto jusqu’en haut. Montée très raide, et donc descente aussi, avec patinage, blocage des roues, etc… Mais on s’en sort.
Belle vue, même si un peu de brume, et visite du « jardin botanique » : on distingue très bien la végétation des 3 étages de hauteur : celle du sommet à 800 m (pin entre autre), celle du milieu et celle du niveau de la mer…

Ruta Luperón

Esp.- Por fin alquilamos una motocicleta por 3 días… El manejo es muy especial, pero «práctico» :
motos rebasando por la derecha mientras estamos en el borde para evitar los coches,
motocicleta con el padre al teléfono y dos niños en sus piernas, motos en sentido contrario en la banda de emergencia utilizada por supuesto por las motocicletas, pero también por peatones, caballos, coches aparcados, …

Día 1: Isabella Histórica (camino de la costa, playa (restaurante de pescado), museo cerrado, templo de las Américas (iglesia), y regreso por el interior.

Día 2 : Puerto Plata para el teleférico. De hecho, se sube en moto hasta arriba. Subida muy empinada, y por lo tanto bajada también, con patinaje, bloqueo de ruedas, etc... Pero nos las arreglamos. Hermosa vista, aunque niebla, y «jardín botánico»: se nota la vegetación de casi tres pisos de altura: 800 m la cumbre (pino entre otros), medio y nivel del mar...

Fr.- Après Puerto Plata, Sosua. C’est une station balnéaire, avec ses plages de sable, son eau très claire, mais avec beaucoup de monde, on est dimanche. Enfin, on s’y baigne. Un autre aspect particulier de Sosua, son musée juif, retraçant sans doute l’histoire de la communauté juive qui a trouvé refuge en République Dominicaine, est malheureusement fermé.
Retour par Puerto Plata, Imbert et Luperon, un total de 180 km…

3èm jours : il ne fait pas très beau, nous irons juste à Luperon… On récupérera les drapeaux donnés à réparer à "El Flaco", puis on ira au restau Las Palmeras. Très sympa, ils nous prêtent une imprimante pour que nous puissions avoir quelques exemplaires papiers demandés par les autorités mexicaines : liste de l’équipage, passeports, papier du bateau, assurance …

Pierre chez le coiffeur

En fin d’après-midi on essuie une grosse averse, on reste donc un peu au restau Las Velas, et c’est le retour au bateau.

Le lendemain on rend la moto, et Tuti me raccompagne à Velas. On reste un certain temps au restau, (repas « soupe de poulet », avec riz), On fait un peu d’internet, puis retour au bateau.

La pluie devient intense et continue, jour et nuit.
Le lendemain (mercredi) même chose. On utilise l’eau de pluie pour une lessive et pour remplir le réservoir… On doit écoper l’annexe qui se remplit.. On reste sur le bateau à voir passer des branches et les bouts de bois flottants sur l’eau.

On se prépare à quitter Luperon. On demande à Carlos de nettoyer l’hélice qui est constellée de petits coquillages. Il le fait en apnée. On l’a vu nettoyer complètement la coque d’un bateau voisin en plongeant avec un tube lui fournissant l’oxygène grâce à un compresseur sur sa barque !
Les formalités de sortie sont accomplies comme à l’arrivée, sauf l’armée qui nous dit qu’ils passeront le lendemain matin, vers 7h pour visiter le bateau et signer le papier de sortie…

Esp.- Después de Puerto Plata, Sosua : balneario con sus playas de arena, su agua muy clara, pero con mucha gente (domingo). Nos metemos al mar. Otro aspecto de Sosua, fue un lugar donde se instalaron judíos refugiados en República Dominicana. La sinagoga ahora se convirtió en museo, pero lo encontramos cerrado.
El regreso pasa por Puerto Plata, Imbert y Luperón, en total 180 km.

Día 3 : el tiempo no es muy bonito, sólo iremos a Luperón. Recogimos las banderas reparadas con el El Flaco y después restaurante Las Palmeras. Muy agradable, nos prestan una impresora para tener algunos ejemplares papeles solicitados por las autoridades (mexicanas) : lista de la tripulación, pasaportes, papel del barco, seguro …

Nos toca un aguacero, nos quedamos en Las Velas antes de regresar al barco.
Al día siguiente devolvemos la moto, Tuti me acompaña a Velas. Nos quedamos un tiempo en el restaurante (comida «sopa de pollo» con arroz), haciendo un poco de internet, antes de volver al barco. La lluvia se hace intensa y continua, día y noche.

Al día siguiente (miércoles) lo mismo. Se utiliza el agua de lluvia para limpiar ropa y llenar el tanque de agua. Se debe sacar el agua del anexo que se esta llenando. Nos quedamos en el barco, mirando pasar ramas y trozos de madera flotando sobre el agua.

Nos estamos preparando para salir de Luperón. Pedimos a Carlos que limpie el hélice que esta cubierta de conchas.
Para los papeles de salida hacemos como cuando llegamos, pero el ejercito nos da cita en la mañana del dia siguiente, en el barco para visitarlo. Deberían de llegar a la 7h de la mañana.

Pierre playa Luperón

Départ de Puerto Bahía et Samaná Bay pour Luperon

Partager cet article